当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，叫频闪效应。总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。像是隧道接触不良 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 所以，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪让光线更均匀 ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道电流方向每变化一次 ，总闪视觉舒适度也更高。就会产生明显的闪烁感 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪。在我国采用的是50赫兹频率 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，它多数时候只是交流电频率 、减少对隧道灯光的注视。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，或者把视线移到车厢内部 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，其实，虽然这个熄灭的时间极短 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。窗外灯光的位置快速变化 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，另外，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。也会加重闪烁 。 乘坐地铁时  ，