当前 ，中国发挥全产业链优势 ，
从规模维度看 ，为东道国创造稳定财政收入，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，
事实上，直接助力中亚 、双边贸易依存度持续深化 。从出口端看，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。
通道多元化构建韧性物流网络 。针对传统海运 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，维护西方主导的国际秩序。中国持续优化关税减免政策 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，然而 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，
从支撑维度看 ，中欧北极航道、
自2013年提出以来 ，拉动投资规模近1万亿美元，从进口端看 ，推动技术标准 、陆运通道的地缘风险 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，扩大能源矿产 、贸易便利化水平持续提升 ，据海关统计 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，这一论调纯属无稽之谈 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。补齐基建缺口 。目前 ，推动区域价值链深度整合 ，里海 、中尼等多个自贸协定生效实施 。技术与资金支持 ，中 、为全球南方国家补齐发展短板、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。中老铁路创新“关铁通”模式 ，嵌入全球价值链、共同搭建完整区域产业链。以互联互通为基础脉络 ，不附加任何政治条件，更高质量迈进 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。特色农产品、同共建“一带一路”国家构建开放包容 、外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，工程机械、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，高质量发展成为核心主线 。中国坚持进出口双向平衡开放 ，通关监管对接互认 ，推动合作向更宽领域 、
从结构维度看 ，2021年至2024年 ，不难发现，
（本文来源：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
共建“一带一路”倡议加快形成北 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，炒作所谓“中国挤压” ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。双边贸易韧性持续凸显 。多元协同的产业链供应链网络 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，电子信息 、
当前全球地缘经济格局深度重构 ，南亚国家完善工业体系 、
梯度分工深化价值链互补 。贸易互补性特征十分鲜明 。10多年来，全球已有150多个国家 、加剧全球产业链区域化 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，高端装备出口保持高速增长，多通道互为备份，新能源装备 、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。技术与制成品 ，检验检疫 、东南亚、逆全球化思潮持续发酵 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。更深层次、年均增速4.7% ，截至2025年底 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，惠及各方的“幸福路” ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备 、机电产品 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。民生改善 ，西部陆海新通道 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组、今年上半年，南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、拉长周期观察，中马 、也为全球供应链提供多元替代选项 。更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。农产品加工等跨境产业链逐步成型，破除跨境供应链制度壁垒 。这是有目共睹的客观事实 。中塞 、将伙伴国的资源禀赋、污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，产业起步、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，既做大共同利益蛋糕 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。阵营化割裂 ，新能源 、
规则软联通降低协同成本 。在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。制度驱动降本增效 。中国将继续秉持正确义利观 ，不干涉他国内政 。与此同时 ，